De markt van de fietscomputers wordt al jaren gedomineerd door twee grote spelers: Garmin en Wahoo. Je zou bijna vergeten dat er nog meer fabrikanten actief zijn, zoals Sigma, Polar, en het Taiwan afkomstige Bryton. Van die laatste fabrikant testten wij het nieuwe vlaggenschip, de Rider 860. Vijf dagen lang stelden we de 860 stevig op de proef in de Zwitserse Alpen. Daarna volgen nog een aantal ritten in het vlakke Nederland.
Na afloop van de test is het apparaat teruggestuurd naar de importeur. Voor deze review is op geen enkele wijze betaald. Het kan maar gezegd zijn.
De Rider 860 wordt geleverd in een compact doosje. Er zit een mooie en stevige out-front mount bij, die veel weg heeft van de houders van K-Edge. Ook zitten er gewone mounts bij, en een heel scala een rubberen O-ringen. Verder een micro USB-oplaadkabeltje en korte handleiding. Het apparaat zelf is tamelijk groot, zelfs nog iets groter dan de directe concurrenten. De ‘form factor’ is naar onze smaak niet geweldig, maar wel iets beter dan de inmiddels verdwenen ELEMNT.
| Bryton 860 | Garmin 830 | Wahoo ELEMNT Roam | |
| Afmetingen | 10.5 x 5.5 x 2.4 | 8.2 x 5 x 2 | 8.9 x 5.8 x 1.8 |
| Schermgrootte | 2,8" | 2,6" | 2,7" |
| Gewicht | 124 gr | 80 gr | 93 gr |
| Schermresolutie | 240x400 | 246 x 366 | 240x400 |
De 860 maakt dus een vrij logge indruk, en is ook niet bepaald dun of licht.
De mount lijkt van K-Edge afkomstig (Foto: Frank Jansen)
De 860 beschikt over een touchscreen met een resolutie van 240x400 pixels, en kent daarnaast drie knoppen: twee onderaan en eentje aan de linker kant. Met de rechter knop onderaan start/stop/pauzeer je een rit, links is de ronde-knop. Met de knop aan de zijkant blokkeer je het scherm en door deze lang ingedrukt te houden kun je het apparaat uit en aanzetten. De knoppen maken een degelijke indruk en dat geldt eigenlijk voor het hele apparaat. Ook het klepje van de oplaadpoort (aan de onderkant) ziet er stevig uit, wel is het jammer niet voor USB-C is gekozen.
In het midden de Bryton Rider 860, rechts de Wahoo ELEMNT Bolt (Foto: Frank Jansen)
De Nederlandse vertalingen zijn, net als bij de concurrentie, niet al te best, dus het apparaat hebben we maar snel op Engels gezet.
De Rider 860 draait (net als trouwens computers van Wahoo) op een versie van Android. Het opstarten kost even tijd, al is dat niet direct een probleem. Wat meteen opvalt als je met het apparaat werkt is de snelheid, of beter gezegd het gebrek eraan. Dit is bepaald geen smartphone, het lijkt eerder op een e-reader. Het wisselen tussen de schermen gaat allesbehalve vloeiend en als je terug swipet naar het fietsscherm krijg je soms zelfs een seconde een ‘zandloper’. Het lijkt erop alsof de processor simpelweg niet krachtig genoeg is voor het Android OS. De keuze voor de zwakke processor zal vooral met het lage stroomverbruik te maken hebben.
Met 24 mm is het apparaat niet bepaald dun (foto: Frank Jansen)
Over het scherm zijn we helaas niet enthousiast. Ten eerste zit er rond het scherm een vrij grote rand (de zogenaamde bezel). Daar valt op zich nog mee te leven. Maar dan de bediening. Je moet vaak meerdere pogingen wagen om effect te krijgen en vooral aan de randen lukt soms het nauwelijks raak te tappen. De kleine ‘terug’ knoppen helpen hier niet bij mee. In de volle zon reflecteert het scherm behoorlijk. Dat maakt het maken van foto's voor deze review ook erg lastig. De afleesbaarheid doorgaans echter wel in orde, ook als je het backlight dimt. Onder de streep zetten we het touchscreen op het niveau van de toch al 7 jaar oude Edge 1000 van Garmin.
Ook m.b.t. tot de user interface zijn er verbeterpunten. Zo kun je als je bij het laatste scherm bent, niet doorswipen naar het eerste scherm. Bepaalde keuzes moet je dubbel bevestigen (zoals een route starten). En zo zijn er nog meer onlogische keuzes. Dit zijn natuurlijk wel zaken die nog verbeterd zouden kunnen worden met een software-update.
Het koppelen van sensoren is kinderspel. Wel is het vreemd dat ondanks de aanwezigheid van bluetooth, alleen ANT+ sensoren gekoppeld kunnen worden. Net als bij Garmin kent de Rider een uitklapmenu dat je omlaag trekt. Hier kun je sensoren koppelen en zie je ook de wifi, batterij- en telefoonstatus. Het koppelen van mijn elektrische Di2 groep, vermogensmeter, snelheidssensor en hartslagmeter is zo gebeurd. Heel fijn is ook dat de Di2-informatie desgewenst in het 53x11 formaat weergegeven kan worden, iets wat bij Wahoo helaas nog steeds niet mogelijk is. Jammer is dan weer dat de batterijstatus van zowel een vermogensmeter als de Di2 batterij niet weergegeven kan worden. Kalibreren van de vermogensmeter gaat gelukkig wel heel simpel.
Het koppelen van mijn Tacx Neo lukt niet, of beter gezegd: het koppelen werkt wel maar het vermogen wordt niet weergegeven. Dat is vreemd. De Bryton ondersteunt weliswaar geen ANT+ FE-C, maar dat is alleen nodig om een trainer aan te sturen. Het aflezen van het vermogen zou gewoon mogelijk moeten zijn. Het ontbreken van ANT+ FE-C is niet direct een groot probleem, aangezien de meeste indoorfietsers toch een tablet of computer gebruiken om bijv. Zwift aan te sturen.
Het instellen van de verschillende pagina’s gaat net zoals bij Garmin: op het apparaat zelf. Dit werkt heel eenvoudig. Heel fijn is dat op het kaartscherm tot 4 datavelden gezet kunnen worden (Garmin max 2 zonder IQ app, Wahoo 6). Tijdens het rijden kun je, net als bij Garmin, velden ook aanpassen door je vinger op het veld ingedrukt te houden. Er is iets minder keuze in datavelden dan bij de concurrentie, maar alles wat je nodig hebt staat erin.
De Bryton beschikt ook over een ‘klimscherm’, dat onder meer een hoogteprofiel weergeeft indien er een route ingeladen is. Erg intuïtief werkt dit echter niet, zo kan de schaal niet worden aangepast. In de praktijk heb je hier weinig aan, en het komt zeker niet in de buurt van Garmins nieuwe Climbpro functionaliteit.
Net als de concurrentie heeft de Bryton een companion app, beschikbaar voor iOS en Android. Bij het downloaden zie ik dat de app slechts 3 sterren in de iOS App Store krijgt en achteraf snap ik goed waarom. Het inloggen kost me 5 pogingen, het geheel maakt een rommelige en trage indruk. Het inladen van routes is gelukkig wel eenvoudig. Routes uit Strava, Komoot en RidewithGPS kun je automatisch synchroniseren, een losse GPX kun je eenvoudig copy/pasten en naar het toestel sturen.
De Bryton app (afbeelding: Frank Jansen)
Helaas kent de app geen live tracking. Na afloop kun je je trainingsdata wel terugzien maar dit ziet er allemaal tamelijk kaal uit. Dit is absoluut niet te vergelijken met bijvoorbeeld Garmin Connect. Voor de meeste gebruikers zal dat geen probleem zijn, aangezien daar toch externe platforms zoals Strava en Trainingpeaks voor gebruikt worden. Die zijn overigens eenvoudig te koppelen. Het uploaden van een rit gaat automatisch en kan via wifi, of via BT en de companion app. Beide werkten prima, al is het onhandig dat je wifi handmatig moet aanzetten na het beëindigen van de rit.
Navigeren
De Bryton beschikt over volledige, offline navigatie, veel meer dus dan alleen een kruimelspoor. De eerste stap is het downloaden van de kaarten. Dat doe je op het apparaat zelf. Nadat je de Rider hebt aangemeld bij je wifi werkt dat heel eenvoudig. De OSM-kaarten worden binnen no time binnengehaald. Met een intern geheugen van 10 GB is er meer dan genoeg ruimte.
Je kunt het apparaat vervolgens zelf iets laten verzinnen door een punt aan te wijzen of een adres in te voeren. Ook "back to start" is mogelijk. Daarnaast is het mogelijk via de companion app een route maken. Beide opties zal je in de praktijk zelden gebruiken. De meest gebruikelijke optie is natuurlijk een vooraf gemaakte route (GPX) na te fietsen. De Bryton verzint hierbij turn-by-turn aanwijzingen en kan je (indien gewenst) ook naar het begin van de route leiden, of de snelste weg naar de route voor je berekenen. Dit is handig en werkt prima.
Opvallend is dat de aanwijzingen niet als pop-up in beeld komen als je een ander scherm dan het kaartscherm op hebt staan. Als je navigeert word je dus eigenlijk gedwongen het kaartscherm continu in beeld te laten staan. Wijk je van je route af en je hebt het kaartscherm er toch niet op staan, krijg je geen melding of geluidssignaal van. De navigatielijn is paars van kleur; in bochten worden hier gele pijlen overheen getekend. Aangezien sommige wegen óók geel zijn, is dat niet altijd even duidelijk, maar het went op zichzelf snel.
Gele weg en een gele pijl: niet altijd even duidelijk (Foto: Frank Jansen)
Een minpunt is dat er zeer weinig in te stellen is aan de navigatie. Zo kun je geen voorkeuren opgeven voor het type route als je het apparaat zelf iets laat verzinnen (bijv. wel/geen onverhard, wel/geen hoofdwegen), is de kleur van de lijn/pijlen niet aan te passen, er is geen autozoom, en zijn de aanwijzingen en herberekenen niet uit te zetten. Wel zijn de geluidssignalen uit te zetten.
Het navigeren is verder wel behoorlijk duidelijk en het kaartscherm geeft veel details en kleuren. Er worden ook aanwijzingen gegeven als je niet hoeft af te slaan, bijvoorbeeld als er een haarspeldbocht aan komt. Dat is best handig. In de afdalingen helpt het apparaat goed om bochten goed in te schatten.
Het gaat echter vaak mis als je van de route afwijkt. We hebben dit uitvoerig getest. Als je fout rijdt, doet het apparaat in eerste instantie niks. Dat is logisch, als je een afslag mist wil je niet dat er meteen een alternatief berekend wordt. Rijd je toch door, duurt het even voordat de Bryton met alternatief komt (10-20s ongeveer). Dat alternatief is meestal niet logisch. Als je je niet schikt aan het alternatief blijft de Bryton hardnekkig vasthouden aan het oorspronkelijke alternatief, zelfs als je al weer bijna op de route zit. Op dit punt schiet het apparaat echt tekort, al moet worden opgemerkt dat het bij de concurrentie niet direct veel beter is.
Zelfs als je alweer bijna op de route zit, houdt de Bryton vaak vast aan de eerder bedachte omleiding (Foto: Frank Jansen)
Batterijduur
Van een apparaat verwacht je anno 2020 een batterijduur van minimaal 15 uur. Officieel claimt Bryton 16 uur, maar zelfs met de backlight volledig gedimd kwamen wij niet verder dan 10% per uur (GPS+Glonass aan). Heel veel meer dan 10 uur gaat de Rider dus niet mee. Je kunt de batterijduur wel oprekken door een gebruik van een speciale spaarstand. De nauwkeurigheid van de GPS is dan behoorlijk minder, bleek uit onze test. Zelfs als je niet door het bos rijdt, zit je volgens het apparaat regelmatig naast de weg. Heel veel accu spaar je bovendien niet per se. Zonder navigatie kwamen we tot 6% p/u, zetten de navigatie aan kwamen we op 9% per uur.
Op de GPS spaarstand zit je regelmatig naast de weg, zelfs als je niet door het bos fietst (Foto: Frank Jansen)
Koppeling telefoon
Als je de Bryton koppelt aan je telefoon, krijg je inkomende gesprekken, SMS’jes en zelfs WhatsApp-berichten door. Daarvoor hoeft de companion app niet aan te staan, wel moet er uiteraard een BT-koppeling zijn. Onhandig is dat telefoongesprekken niet doorkomen als je telefoon op trilfunctie staat. Ook zou het fijn zijn als je WhatsApp meldingen uit kunt zetten, maar gesprekken (en eventueel SMS’jes) wél laat doorkomen.
Een fietscomputer koop je natuurlijk niet alleen voor navigeren, het apparaat moet ook data verzamelen en loggen. En op dit punt is er nog een wereld te winnen voor Bryton. Zo sprong ondanks de aanwezigheid van een snelheidssensor het apparaat vaak bij een tunnel op pauze. Je kunt onder fietsprofielen de instellingen zo aanpassen dat de sensor "leading" is maar dit loste het probleem niet helemaal op.
Een ander (en groter) probleem is de kwaliteit van de barometrische hoogtemeter. In ons gezelschap reden we met 2x Wahoo Bolt en 1x de Bryton Rider 860. We reden een tweetal bekende rondjes waarvan de hoogtemeters bekend zijn. De afwijking van de Bolts met de werkelijkheid was vrijwel nihil, terwijl de Bryton herhaaldelijk tot wel 600 hm (bijna 20%!) hoger zat. De hoogtemeter kan handmatig gekalibreerd worden, maar dit leverde geen verbetering op.
Dat is niet het enige dat opvalt aan de data. Zo zijn de links/rechts waarde van mijn powermeter achteraf steeds ca. 80%/20%. Ook klopt de temperatuur van geen kant. Voor de zekerheid hebben we een rit gemaakt waarbij we ook een Wahoo Bolt lieten meedraaien. De verschillen zijn evident.
Heel vreemd is dat het dataveld L/R power tijdens het fietsen wél de normale waardes geeft. Tot slot is het onpraktisch is dat als je de Bryton uit wil zetten (bijvoorbeeld tijdens een langere stop), de activiteit wordt opgeslagen. Je zit dan dus met twee activiteiten.
Positief punt is de nauwkeurigheid van de GPS. Vergeleken met de Wahoo Bolts, die over een eenvoudige, inmiddels verouderde GPS-chip beschikken, weet de Bryton precies waar je je bevindt, ook als je langs rotswanden rijdt. Uiteraard worden alle moderne GPS-standaarden ondersteund, waaronder Galileo en GLONASS.
Een apparaat moet altijd beoordeeld op de prijs/kwaliteitverhouding. De Rider 860 is (zonder sensoren) te vinden voor ca. €265 euro. Dat is een stuk minder dan 830 die voor ca. €350 verkocht wordt en de Wahoo Roam die €330 moet kosten. Is dat prijsverschil terug te zien in de kwaliteit? Het antwoord is volmondig ja. Meer dan zelfs. De Bryton maakt op maar weinig punten echt indruk. De behuizing is degelijk, maar niet bijzonder mooi. Het apparaat is redelijk gebruiksvriendelijk, maar soms zitten er onlogische keuzes in de user interface.
Zowel soft- als hardware kennen de nodige tekortkomingen. Sommige daarvan zijn wellicht met updates te verhelpen, andere, zoals de batterijduur en de gebrekkige hoogtemeter, niet. Voor cyclorenners zijn een betrouwbare hoogtemeter en een fijn klimscherm een absolute vereiste. De navigatie werkt, maar is verreweg van perfect. De hoogtemeter van ons exemplaar liet grote steken vallen, en het klimscherm biedt weinig meerwaarde. Alleen al daarom kunnen we het apparaat niet aanbevelen.
Pluspunten
+ bouwkwaliteit
+ routes overzetten gaat prima
+ duidelijke notificaties inkomende telefoongesprekken/SMS/WhatsApp
+ redelijk gebruiksvriendelijk
+ stevige en mooie mount
+ tot 4 datavelden op het kaartscherm
+ kaarten downloaden gaat heel makkelijk
+ navigeren werkt goed zo lang je op de route blijft
+ nauwkeurige GPS-chip
+ sensoren koppelen en datavelden instellen gaat snel en simpel
|
|
|
|
|
