Keith Bontrager sprak ooit de legendarische woorden: ‘Cheap, light, strong: pick two.’ Of dat ook geldt voor de producten van het Spaanse Galfer lees je in deze review.
Foto: het kenmerkende Wave ontwerp.
Het Spaanse merk Galfer produceert remschijven en remblokken. Ze zijn bekend geworden in de motorsport, maar de laatste jaren timmeren ze ook flink aan de weg in de fietswereld. In eerste instantie voor de mountainbike, maar sinds enige tijd zijn er ook voor de racefiets (en gravelracer) passende schijven, met (optionele) bijbehorende blokken. Wat onderscheidt Galfer van remschijven van bijvoorbeeld Shimano, SRAM of Campagnolo? Dat zijn eigenlijk drie dingen:
Laten we de prijs en het gewicht van de Galfers eens vergelijken met de lichtste schijven van de concurrentie.
| Galfer Wave 160 mm centerlock | 98 gr | ca. €40 |
| Shimano Dura Ace 160 mm schijf MT-900, centerlock | 114 gr | ca. €60 |
| SRAM Brake Disc Centerline X two part 160 mm | 118 gr | ca. €50 |
| Campagnolo AFS rotor 160 mm, centerlock | 157 gr | ca. €35 |
Foto: een compleet gamma aan producten.
Voor deze review heb ik weinig speciale ritten hoeven maken, ik rijd toevallig namelijk al meer dan een jaar met Galfer-schijven. Op mijn racefiets met 160 voor en 140 mm achter, beide 6-bolt versie. En op mijn gravelracer met twee keer 140 mm centerlock. Deze schijven hebben al menig steile afdaling gezien en gaven geen krimp. Zelfs in technische afdalingen over Zwitserse gravel kreeg ik ze met mijn 74 kg niet oververhit.
Remmen doen ze dus goed, niet beter dan de concurrentie maar zeker ook niet minder. Als het nat ligt piepen ze natuurlijk, zoals iedere remschijf dat doet. Niet harder dan de concurrentie, ook niet zachter. Je leest nog weleens dat lichte schijven veel blokken ‘vreten’. Daar heb ik weinig van gemerkt: mijn blokken sleten niet sneller dan op ‘gewone’ remschijven. Lang verhaal kort: het zijn gewoon goede remschijven, die niet duur zijn en ook nog eens bijzonder licht. Ik vind dat ze er erg goed uitzien, al is dat smaak. Natuurlijk, er zijn lichtere schijven (bijvoorbeeld Ashima), maar die remmen zo slecht dat ze naar mijn mening alleen geschikt zijn voor showfietsen.
Over de slijtage kunnen we kort zijn: na een jaar intensief gebruik is met de digitale schuifmaat geen merkbare slijtage te meten aan de schijven.
Foto: mijn eigen fiets met Galfer schijven.
Met de remblokken van Galfer was ik tot voor kort nog onbekend, ik gebruikte gewoon de standaardblokken van Shimano. Galfer heeft een indrukwekkend aantal maten in het portfolio zitten, dus de kans dat er een blok voor jouw remklauw bestaat is tamelijk groot (en anders kan je altijd nog je eigen merk blijven gebruiken). De blokken van Galfer zijn van het type resin (hars). Ik vind dat een verstandige keuze, want alhoewel metalen blokken inderdaad langer meegaan, remmen resinblokken gewoon veel fijner en beter. De blokken hebben geen koelvinnen zoals bepaalde blokken van bijvoorbeeld Shimano dat wel hebben.
Inmiddels heb ik de Galfer-blokken ook kunnen testen en vergeleken met de resinblokken van Shimano. Om een eerlijke vergelijking te maken hebben we op een steile heuvel in de buurt met beide merken vijf afdalingen gemaakt. Beide sets blokken waren uiteraard nieuw, maar wel ingeremd. Vervolgens hebben we de remweg gemeten. Uit de data blijkt dat er geen verschil zit in de remweg. Dat is achteraf gezien ook logisch, omdat op een racefiets het contact tussen band en weg nog altijd de beperkende factor is en niet de remkracht. Met beide merken was het kinderspel om de wielen te laten slippen. Wel grijpen de blokken van Galfer voor mijn gevoel wat eerder aan, ze remmen net iets agressiever, zonder te ‘happen’. Dikker zijn ze overigens niet, al voelt dat dus wel zo. Sterker nog, met 3,8 mm zijn ze zelfs 0,2 mm dunner dan die van Shimano.
Foto: voor de racefiets levert Galfer alle gangbare maten, inclusief 140 en 160 mm. Beide in 6-bolt en centerlock.
Het is lastig om iets over slijtage te zeggen, omdat de omstandigheden hier behoorlijk bepalend zijn. Eén flinke modderrit en je blokken kunnen eraan zijn. Dat gezegd hebbende, ik heb de Galfer-blokken een paar maanden getest in mijn mooiweerfiets (die zelfs geen natte wegen ziet) en heb ervaren dat ze net zo snel slijten als gewone remblokken. De Shimano-versie is met 13 euro ongeveer net zo duur als het origineel. Bij de SRAM-versie is het verschil nog een paar euro groter, in het voordeel van Galfer. Al bij al zijn dat geen wereldschokkende verschillen.
Galfer is zoals gezegd al jaren een gevestigde naam in de motorwereld. Wat mij betreft zijn ze er goed in geslaagd al die knowhow te gebruiken om een hele mooie serie producten neer te zetten voor de fietser. De remprestaties zijn dik in orde. Uiteraard is er ook altijd een andere kant van de medaille. De schijven zijn lichter en daardoor kwetsbaarder, en de blokken hebben geen koelvinnen. Voor mij is dit zelfs in lange technische en steile afdalingen geen enkel probleem gebleken, maar als je wat zwaarder bent of een onzekere daler dan zou ik uitwijken naar de andere types van Galfer, zoals de Shark.
Wie echter voor een paar tientjes zijn fiets een afvalkuur wil geven en ook nog eens met gave schijven wil rondrijden, is Galfer zeker een aanrader. Of je de bijpassende blokken ook moet meebestellen is een kwestie van smaak. Het remgevoel is merkbaar anders, of je dat fijn vindt zul je zelf moeten ervaren. Kwalitatief zijn de blokken in ieder geval dik in orde.
+ mooi uiterlijk (alhoewel een kwestie van smaak)
+ niet duur
+ gewicht
+ goede remprestaties
+ niet verplicht om de Galfer-remblokken te gebruiken (maar het wordt wel aangeraden)
- door het lage gewicht iets kwetsbaarder
- blokken hebben geen koelvinnen, wat voor zeer heftig gebruik een issue kan zijn.
De distributeur voor de Benelux is Bike2B. Een volledige lijst van dealers vind je hier.
|
|
|
|
|
