Ik koester een haat-liefderelatie jegens zadeltasjes. Enerzijds zijn ze oh zo praktisch. Een shirt heeft immers maar 3 zakken en zeker op de langere ritten is dat niet veel. Met een zadeltasje vergeet je niet snel cruciale spullen. Anderzijds is een zadeltasje gewoon esthetisch niet mooi. Snobistisch? Misschien wel, maar het oog wil natuurlijk ook wat. Het is zaak de balans te zoeken tussen wat er nog enigszins normaal uit ziet en wat vooral ook praktisch is. 

Mijn setup

foto: Frank Jansen

1. Het tasje zelf

Jaren heb ik met een klein tasje van Continental gereden. Dat zag er goed uit, maar heel veel paste er naast een binnenbandje niet. Bovendien had het klittenband de neiging soms los te laten, waardoor ik in de loop der jaren meerdere tasjes verloren heb. Toen ik overstapte op CO2, ontstond de noodzaak van een iets groter tasje. Het getoonde tasje van Bontrager voldoet precies aan mijn eisen; het ziet er redelijk uit en alles past erin. Het klittenband is een stuk degelijker dan bij Conti en het tasje hoeft niet los om er iets uit te halen. 

2. Een binnenbandje

Dat spreekt natuurlijk voor zich. Voor mij geen extra lichte of latex binnenband, maar gewoon de instapper van Conti. Voor nog geen 4 euro haal ik ze meestal uit Duitsland, dus daar gaat een mens niet failliet aan. Het ventiel is 60mm lang, want ik rijd nogal eens met hoge velgen. 

3. Wolftooth Masterlink Combo

Dit handige stukje gereedschap is een bandenwipper en een quicklink-tool in één. Je kunt er een snelschakel mee losmaken en vastzetten. En als klap op de vuurpijl kun je ook nog een twee snelschakels in meenemen én een ventielkern mee los of vast draaien. Erg praktisch.

4. Zelfklevers

Voor het geval ik 2x lek rijd in één rit neem ik een aantal zelfklevers van Lezyne mee. Parktool maakt ze overigens ook. Ze zijn ook prima bruikbaar om een beschadigde buitenband vanaf de binnenzijde provisorisch te repareren. Je zult ze niet vaak nodig hebben, maar het kost zo weinig plek dat meenemen een no brainer is. Het is overigens wel aan te raden om je binnenband z.s.m. te vervangen of te repareren met een "echte" plakker als je er eentje gebruikt. Ze zijn bedoeld als 'thuiskomertje' en hebben dus niet het eeuwige leven.

5. Multitool

Deze multitool van Lezyne is niet alleen klein en plat, maar bevat ook nog eens een kettingpons. En wat mij betreft is een multitool pas een multitool als er een kettingpons op zit. 

6. CO2 patronen

Na bijna 10 jaar met een pomp gereden te hebben, ben ik toch gezwicht voor CO2. Na één seizoen wil niet anders meer. Ik neem 2 patronen mee, dat is tot nu toe altijd nog genoeg gebleken. 

7. Pompkop

Deze pompkop van Lezyne doet precies waarvoor ie gemaakt is. Er zit een draaiknopje aan waarmee de afgifte van gas perfect gedoseerd kan worden. Niet vergeten na gebruik weer dicht te draaien!

8. Bandenwipper

Deze bandenwipper van Conti is zeker niet te sterkste, maar is wel mooi klein en plat. Omdat ie vrij breed is, heb je aan één wipper bijna altijd genoeg om de band eruit te krijgen. Voor het terugwippen van de buitenband gebruik nooit wippers, dus heel snel zal ie niet breken.

9. Ventielverlenger

Als ik tijdens een lange rit of cyclo lek rijd dan heb ik de gewoonte een binnenbandje bij te kopen. Aangezien ik vaak met hoge velgen rijd, is een ventielverlenger dan soms praktisch. Bandjes met lang ventiel worden immers niet overal verkocht. De verlenger is voorzien van een krimpkous, om trillen tegen te gaan. Let erop dat je twee typen ventielverlengers hebt: verlengers waar de ventielkern overgezet moet worden (type I) en verlengers waarbij dat niet hoeft (type II). Voor het overzetten van de ventielkern is een klein tooltje nodig (de onder 3 genoemde Wolftooth werkt overigens ook). Rijd je met een binnenband met een vaste ventielkern? Dan werkt type I niet. Rijd je met een ventiel zonder uitwendige schroefdraad? Dan werkt type II niet. Iets om rekening mee te houden.

Met alles erin ziet het er dan zo uit.