21-10-2021 | Eveline van der Hek

Mallorca 312, hoe pak ik dit aan? DEEL 1

Na het fietsen van de Longest Day Challenge heb ik me in al mijn enthousiasme aangemeld voor Mallorca 312. Alsof 336 kilometer in het vlakke Nederland te vergelijken zijn met 312 kilometers inclusief dik 5000 hoogtemeters... Gelukkig heb ik een coach die trainingsschema’s voor mij maakt gericht op mijn doelen en hij acht het haalbaar. En, ook heel gelukkig, deze cyclo brengt een weekje nazomeren op Mallorca met zich mee. Zondag is het zover en nu komen bij mij de vragen hoe ik dit vlak voor, tijdens en na de cyclo ga aanpakken?

Ik stelde ze aan mijn coach, Martin Lukasse van Qlaqwork Coaching, die de Mallorca 312 al eerder heeft gereden. Omdat ik benieuwd ben naar de tips van andere ervaren cyclorijders, heb ik mijn vragen ook voorgelegd aan twee van de oprichters van CycloWorld.cc: Herman Nekkers en Frank Jansen. En om het echt grondig te doen, heb ik mijn licht verder nog opgestoken bij Wouter Fioole. Wouter is een fanatiek triatleet en sinds enkele jaren ook wielrenner die voor zijn voorbereidingen het hele internet afstruint op zoek naar tips en trucs.

Ik vlieg vijf dagen voor de grote dag al naar Mallorca. Wat kan ik het beste doen in de dagen voorafgaand aan de cyclo?

Martin: “Neem de tijd om de omgeving en (delen van) het parcours te verkennen. Doe niet te veel want je wilt wel uitgerust aan de start staan. Plan in die dagen één stevige rit in. Haal op de dag voor de cyclo je startbewijs op, zorg dat je fiets in orde is, leg je kleding klaar en maak een voedingsplan.”

Herman: “Je komt er niet dagelijks dus ik zou lekker gaan toeren en genieten, maar niet volle bak rijden. Zelf zou ik op vrijdag rust nemen en op zaterdag nog een heel rustig ritje maken. En, niet geheel onbelangrijk, poets je fiets zodat deze blinkend aan de start staat."

Frank: “Volgens de regels van de kunst zou je zo’n zeven dagen moeten taperen, ofwel ‘rust nemen 2.0’. Kort gezegd: je inspanningen beperken tot een aantal korte ritjes van ongeveer anderhalf uur waarin je echt rustig fietst met enkele korte intensieve blokjes van een paar minuten. Op die manier rust je uit, maar zakt je vorm niet weg. Dit gezegd hebbende: je bent op Mallorca. Het is daar wellicht prachtig weer. Je kan ook best iets meer doen en accepteren dat je een heel klein beetje minder snel bent op zondag. Probeer in ieder geval geen extreme ritten te maken en let goed op je voeding.”

Wouter: “Taperen zoals dat zo mooi heet. Ik heb dat voor mezelf vertaald in 'blijven bewegen zonder echt moe te worden'. Ik stap dus wel op de fiets of ren een rondje, maar dan op lage intensiteit. Hier en daar een interval kan prima, maar minder herhalingen. Ik ga vaak wat eerder naar bed of in ieder geval sneller en vaker echt relaxt met de benen omhoog liggen. Daarnaast ben ik zelf altijd bezig met rust in mijn hoofd creëren. Dus alles wat ik nodig denk te hebben klaarleggen, startbescheiden halen. Al een keer naar de start fietsen om te kijken hoe het daar werkt. Waar kan ik parkeren? Waar moet ik zijn? Waar is de start precies? Daarnaast zit ik zelf ook echt uren de profielen van de bergen die in de route te bestuderen. En als we echt de tijd hebben rijden mijn vriendin en ik de route vaak al een keer met de auto.”

Wat is verstandig om de dag erna te doen?

Martin: “Goed herstellen is heel belangrijk. Ik adviseer om rustig uit te fietsen en je voeding en vocht aan te vullen. Uitfietsen op de dag zelf is nog beter, maar na zo’n lange dag fietsen vaak niet haalbaar.”

Herman: “Als je de dag erna nog op Mallorca bent dan zou ik in de toeristenmodus nog een mooie rit maken. Alleen als mijn lichaam echt niet zou willen, zou ik dat skippen.”

Frank: “Herstel begint voor mij direct na de finish met een herstelshake en ’s avonds een goede herstelmaaltijd. De dag na de tocht kun je een uurtje uitfietsen, daarna zou je even een paar dagen absolute rust moeten nemen.”

Wouter: “Na 312 kilometer heb ik geen idee hoe mijn lichaam reageert. Maar vaak heb ik echt zin om de dag erna weer op de fiets te stappen en te bewegen. Zin is niet altijd een goede raadgever (ik heb vaak zin om veel harder te gaan dan handig is), maar na een lange tocht doe ik altijd vooral wat fijn voelt. Dus ook de dag na de 250 km Amstel Gold Race ben ik gewoon lekker een uurtje wezen trappen. Het gaat er vooral om dat je het lichaam op alle mogelijke manier de ruimte en mogelijkheden geeft te herstellen. Goede voeding, goede rust, maar ook helpen met het wegwerken van afvalstoffen uit je lichaam (massage of bewegen).”

Ik wil alles op alles zetten om de langste afstand, 312 kilometer, te fietsen. Nu kun je onderweg nog kiezen voor 167 of 225 kilometer. Dat voelt vooraf toch echt als afsnijden. Maar wat zijn signalen onderweg waardoor je beter wel voor die shortcut kunt kiezen?

Martin: “Als je echt leeg bent en het gevoel hebt niet meer te kunnen aanvullen, als je pijn of kramp waar je niet doorheen kunt fietsen.”

Herman: “Als ik me voorneem om de langste afstand te fietsen dan fiets ik die ook en zelfs als het minder gaat dan fiets ik die toch uit. Ik denk dat ik echt kotsend over mijn stuur moet hangen, wil ik eerder stoppen.”

Frank: “Je mindset vooraf is alles bepalend. Als je vooraf kiest om de lange afstand te rijden, dan rijd je die ook. Kortere afstanden zijn dan geen optie. Ik zou daar alleen vanaf wijken bij extreem weer, een valpartij of een blessure. Als je een mindere dag hebt, dan kun je nog steeds de langste afstand finishen. Alleen moet je dan misschien je doelstelling wat bijstellen. So be it.”

Wouter: “Hahaha.. als je hier het antwoord op vindt, dan hoor ik dat graag. Als ik iets in mijn hoofd heb dan doe ik dat (tot nu toe). Of dat altijd verstandig is, dat is een tweede. Wat ik wel doe, is mijn snelheid aanpassen aan hoe het gaat en hoe ik me voel. In principe heb ik hartslagzones in mijn hoofd die ik wil rijden op vlakke stukken en die ik bergop wil halen. Maar als dat niet lekker loopt, pas ik die aan tijdens het rijden, dan ga ik maar langzamer (of heel soms sneller) dan gepland.”

Bij aanmelden moest ik mijn verwachte gemiddelde snelheid doorgeven. Uiteraard had ik geen idee en heb dat zekerheidshalve vrij laag geschat. Hoe bepaal je dat en heeft te hoog of te laag inschatten nog bepaalde voor- of nadelen?

Martin: “Dat is inderdaad een schatting. Je zou uit kunnen gaan van je gemiddelde snelheid op zo’n afstand op het vlakke en daar 5 km vanaf halen. Bij de Mallorca 312 zijn er ‘voorrijders’ in verschillende kleuren shirts waarbij elke kleur een ander tempo rijdt. Die kleuren komen overeen met een finishtijd. Daar heb je onderweg houvast aan. Wat overigens nog wel een overweging kan zijn bij de aanmelding is dat de mensen met de hoogste opgegeven snelheden vooraan starten.”

Herman: “Een antwoord waar je niet zoveel aan hebt, maar ik kan dat voor mezelf door ervaring redelijk goed voorspellen. Als je te hoog opgeeft dan start je verder naar voren en moet je wel oppassen dat je niet te hard mee gaat rijden in het begin. Uiteindelijk kom je wel tussen rijders met een vergelijkbare snelheid. Ik zou als ik jou was een inschatting maken en daar een beetje bij optellen. Afzakken kan altijd, naar voren fietsen is lastiger.”

Frank: “Je zou kunnen kijken naar de gemiddelde snelheden van de voorgaande jaren, en dan kijken naar rensters in jouw categorie. Als jij weet dat je doorgaans bijvoorbeeld bij de beste 25% zit, dan kun je dat op basis daarvan wel inschatten. Het is ook geen groot drama als je in een verkeerd vak staat. Deze rit is zo lang dat iedereen vanzelf wel op zijn of haar eigen plek terecht komt.”

Wouter: “Een probleem dat ik ook bij de Sparkassen Münsterland Giro had. Daar heb ik het uiteindelijk op Zwift gebaseerd. Daar rij ik in de A-categorie en dus in het eerste startvak, dus dat moet bij een vlakke cyclo ook kunnen. Vervolgens heb ik gekeken naar de tijden van de jaren daarvoor en bepaald dat ik in 3 uur 15 binnen zou moeten kunnen zijn (werkelijk was 3:22 overigens). Voor de Marmotte heb ik elke berg berekend met een doeltijd, en de afdalingen en vlakke gedeeltes wat gegokt. Voor een beklimming kijk ik naar de KOM op Strava en doe die keer anderhalf. Waarom? Omdat tot nu toe blijkt dat dat de tijd die is daar bij benadering rijd. Zo kom ik tot een realistisch tijdschema en kan ik dus gemiddelden uitrekenen. Klopt tot nu toe echt wel heel goed.”

VRIJDAG DEEL 2

Fan of CycloWorld!

Become our Ambassador

Do you enjoy coming here, and do you think you can make a nice contribution to CycloWorld? We are always looking for ambassadors who want to help us deliver content.

Related posts